Galleria
di Eventi
Bekijk de prachtige foto’s en herleef de mooiste ritten en momenten met de Ferrari Club Nederland.
Gli Amici
della Ferrari
Het clubmagazine van de Ferrari Club Nederland
Een rubriek die in het teken staat van het trotse slubmagazine van de Ferrai Club Nederland. Met een uitgebreide index en de mogelijkheid om het magzine online te bekijken.
Uw Ferrari de sporen geven?
Word lid van de Ferrari club Nederland!
Heeft u zin om uw Ferrari de sporen te geven en uw passie met vele gelijkgestemden te delen? De Ferrari Club Nederland organiseert vele evenementen per jaar, van ‘sociale’ rijevenementen tot trackdays en meerdaagse reizen naar het buitenland. Voor zowel klassiekers als ’youngtimers‘ en moderne Ferrari’s
Lid worden zonder Ferrari?
Als u (nog) geen Ferrari bezit maar wel een Ferraristi bent, dan bent u als begunstiger welkom bij de Ferrari Club Nederland. Ofwel Ascari, een uniek onderdeel van de FCN.
Onderweg naar Zandvoort 1953
Een jaar later! Op 7 Juni 1953 kwam Ferrari met 4 auto’s aan de start bij de Nederlandse Grand Prix te Zandvoort. Tegenwoordig duurt een race niet langer dan 2 uur, maar dit was in de jaren 50 heel anders. In 1953 bestond de Nederlandse Grand Prix uit 90 ronden en de omstandigheden waren extra moeilijk door los liggend gruis op het asfalt.
De Ferrari 500 van Alberto Ascari en Nino Farina hadden de beste wegligging. Alberto Ascari wist de race te finishen binnen de 3 uur en leidde van start tot finish. Waar zijn teamgenoot Nino Farina als 2e eindigde. Mike Hawthorn werd vierde, Luigi Villoresi viel helaas na 66 ronden uit.
#Ferrari #FerrariClubNederland #FCN #FerrariF1 #Formule1
Foto: the Dutch National Archives
DEEL 2: Ferrari Supercars, 288 GTO
De 288 GTO werd tijdens de autosalon van Genève 1984 gepresenteerd. In tegenstelling tot wat er in de pers wordt gemeld, werd de Ferrari GTO niet alleen ontwikkeld om aan de reglementen te voldoen van de nieuwe Group B Race richtlijnen. Wel werden deze richtlijnen aangehouden bij de ontwikkeling van de auto. Dit betekende dat de motor voldeed aan de eisen van de FIA zoals die destijds voor de Groep B golden. Zo ook geldde dit voor het aantal geproduceerde 288 GTO's. Er moesten minimaal 200 exemplaren gebouwd gaan worden.
De 288 GTO is gebaseerd op de 308 GTB. De motor werd echter in de lengte geplaatst in plaats van in de breedte, zoals bij de 308 het geval is. De V8 motor heeft een inhoud van 2,8 liter, 4 kleppen per cilinder een 2 IHI turbo chargers. Daarmee kwam het vermogen op 400PK. De 288 GTO accelereert in 5 seconden van 0-100 km en heeft een topsnelheid van 306 km/h. Uiteindelijk zijn er, uitgezonderd de ontwikkelingsauto’s, slechts 274 geproduceerd.
(Foto's: Xander Tempelmans Plat)
Hoeveel van de 274 hebben er ooit een nederlandse kentekenregistratie gehad ? En hoeveel zijn er nu nog in Nederland geregistreerd ?
Ik dacht dat er 272 geproduceerd zijn. Maar dit is één van de best ontwerpen aller tijden! Vanuit iedere hoek een waanzinnig mooie auto!
Waanzinnig mooie auto. Een echte icoon.
Het is weer tijd om een specifiek model uit het RDW register in het zonnetje te zetten. Hierbij kijken we naar hoeveel er nu rondrijden in Nederland en in welke kleuren? En/of er nog leuke bijzonderheden over te vinden zijn?
Vandaag is het tijd voor de "Ferrari 360", waarvan er 277 op Nederlands kenteken staan (peildatum: 1 maart 2021). Dat is bijna 10% van het totaal aantal Ferrari's in Nederland!
Het gaat om de volgende modellen, inclusief productiejaren en -aantallen:
* 360 Modena (1999-2005, 2630 handgeschakeld en 6170 "F1")
* 360 Spider (2000-2005, 2119 handgeschakeld en 5460 "F1")
* Challenge Stradale (2003-2005, 1288 alleen "F1")
Zoals eerder aangegeven zijn de modelnamen in het RDW register niet echt duidelijk. Voor de 360-serie komen we bijvoorbeeld 17 verschillende "handelsbenamingen" tegen. Een groot deel staat slechts in de boeken als "360", dus daar schieten we ook niet veel mee op. Gelukkig zijn er andere velden in de RDW database die helpen, zoals "inrichting" (coupe of cabriolet) en de velden "variant" en "uitvoering". Deze laatste twee laten (vooral bij de moderne types) vaak Ferrari coderingen zien die we goed kunnen gebruiken om het model te identificeren, inclusief gegevens over de versnellingsbak.
Bij nadere bestudering (met hulp vanuit bronnen zoals Ferrari-Register.nl) blijkt die RDW informatie redelijk vaak incorrect. Wonderbaarlijk genoeg staat een auto geregeld als "F1" in het RDW register, terwijl het toch echt gaat om een handgeschakelde versie. En vice versa. Ook staat een 360 Spider als 360 Modena genoteerd, inclusief de inrichting als "coupe". Een ander voorbeeld is een Ferrari 360 Spider waarbij het model (handelsbenaming) omschreven staat als "MFE1905GZ017". Zeer waarschijnlijk is deze Ferrari uit Frankrijk gekomen, waar men bij de registratie gebruik maakt van een "Code national d'identification du type" (CNIT) die bij de Ferrari 360 Spider F1 inderdaad de eerder genoemde code is.
Klik op de foto's voor meer informatie, waarbij geprobeerd is om alles zo correct mogelijk weer te geven.
Tenslotte horen we graag of jullie meer soortgelijke spotlight artikelen willen zien. En zo ja, over welke modellen willen jullie graag wat horen? Geef het gerust aan in de reacties!
#Ferrari #FerrariClubNederland #FCN #RDW
(bron: RDW, Ferrari-Register.nl, etc.)
Bijzonder interessant leesvoer. Hoewel ikzelf Grigio Alloy toch echt blauw vind staat deze op kenteken als grijs. Is dit voor alle auto's in Grigio Alloy zo? Betekent dat jullie grijs aantal dus inclusief deze kleur is? Hoe zie je op kenteken of het om F1 gaat. Bij mijn handbak staat M maar geen idee of deze code ook "manual" betekent?
Interessant! 550 en 575
Ik heb mijn 360 Modena al ruim 14 jaar. (61-TX-ZH). Destijds rond kerst 2006 bij Kroymans gekocht (stond bij Kroymans Nurnberg) en mijn 348 in Hilversum ingeruild. Nog steeds veel plezier mee en in mijn ogen nog steeds een mooi model met retro details richting de 250LM.
De 208 Gt 4 Dino...benieuwd?
Alweer een tijd geleden dat ik in zo'n 360 heb gereden. Blijft leuk! ragasto.nl/ferrari-360-modena/
Bij de 360 zijn de is de koplampinstelling heel kwetsbaar. In plaats twee nieuwe koplampen kopen vond ik het onderdeel los bij Ricambi USA.
Henk de Vries elke dag tijd voor deze
